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胸有成竹——试驾丰田皇冠奥运版

来源:原创 编辑:admin 时间:2021-04-25 03:40

  曾几何时,皇冠就是身份的象征,如果十年前在重庆城里能开一辆皇冠在街上走走,那感觉可不是一般人能体会的。在许多国人的记忆里,皇冠车就是高级轿车的代名词,使得国产皇冠一上市就成为众人瞩目的焦点,三年来销量也一直名列国产豪华轿车前茅。

  随着奥运逐渐来临,国内对奥运的热情也逐渐升温。国内已有不少厂家推出了奥运版车型,继明锐奥运版、戈蓝奥运版、荣威750奥运版等车型上市后,一汽丰田也推出了皇冠奥运版。到底皇冠奥运版同其它车型有何不同?是增加了皇冠的运动基因?还是提高了乘坐舒适性?上周二我带着一系列疑问,在百事达丰田试驾了皇冠奥运版。

  一走进百事达丰田展厅我就看到有不少顾客在看车选车,本想一个人好好“欣赏”一下停在展厅中央的皇冠奥运版,可还是有眼尖的销售人员第一时间发现了我,并很热情地询问要看什么车,是时尚的卡罗拉,还是运动的锐志?当我表示想看看皇冠奥运版时,销售人员就把皇冠各个方面的参数、功能以及特点全部介绍了一遍,讲解得非常流利细致。从他讲车的过程中,我了解到这款奥运版车型是在皇冠真皮特别版车型的基础上增加了车载导航、车载蓝牙、倒车影像等多项豪华配置,而该车主要卖点就是车载导航系统和乘坐舒适性。

  俗话说,是骡子是马,牵出来遛遛。既然皇冠奥运版的主要卖点是车载导航系统和乘坐舒适性,为了验证皇冠奥运版道行如何,我将带它“远赴”铁山坪,实地验证。

  接过车钥匙,踩住刹车,将挡位挂入“P”挡,轻按启动按钮,组合仪表盘漂亮地亮起来,车内非常安静,几乎感觉不到已经着车。在车厢里是感觉不到任何震动,只有把掌心贴在方向盘中间,才能隐约感觉到发动机的运转。

  我开始了跋涉之旅,在初始定位阶段,可能是因为前几天重庆下过暴雨及云层较厚的原因,导航系统搜索定位时间较长。我把目的地定在铁山坪森林公园,卫星马上测定出我的位置,屏幕上就出现清晰的地图线路,有两条给我选择的路线:一条可以走五桂路经唐家沱到铁山坪森林公园;另一条可以走渝长高速公路在唐家沱出口下站,直达铁山坪森林公园。

  我选择走渝长高速,按确认键后,不一会儿语音提示“本次导航开始,长途驾驶,请注意安全”,像爱人出门前的千叮万嘱,颇为温暖。

  挂入D挡,车辆顺畅地滑动起来,在行车过程中,发动机的转速在2000转左右,动力比较充沛,发动机声音很轻,如果不是急踩油门,6挡手自一体变速箱可以提供相当平顺的换挡效果,这是4挡自动变速箱所无法比拟的。

  从五里店到人和的市区路段,皇冠奥运版的地图数据非常精准,即使是道路状况非常复杂的黄泥塝立交也能给我非常准确的提示,丝毫没有任何差错。

  行至洋河立交,导航系统提示我从前面路口直行经红旗河沟转盘上机场高速。看见前方红旗河沟转盘方向出现车行缓慢,我马上判断这个时候红旗河沟转盘应该很堵,便准备选择其它道路到人和高速入口,在没有直行而右转的一瞬间,导航系统迅速地领悟了我的意思,规划出了我意图中的那条道路,而不是像类似其它导航仪,不停地傻叫让我回去。

  一路上语音不断提示我“在人和上内环高速”“走渝长高速”“从唐家沱出口下道”一路上我都不用看路牌,轻轻松松,听听音乐,和一同试驾的同事聊聊天。时间过得很快,不一会儿“她”又提示我了“请从唐家沱出口下道”“前方200米右转,走盘山公路”。

  进入盘山公路,在经过大而平缓的景区减速带时,车身起伏较大,感觉就像波浪晃动的小船,虽然比较舒服,但会使我怀疑皇冠的操控性,好在铁山坪多弯的山路为皇冠提供了证明自己实力的舞台。在一个连续多弯的下坡,这些弯道因有一定危险性,都有警示标志或减速带,但皇冠能以50公里的速度平稳过弯,尽管倾侧感、离心力比较明显。这说明皇冠的悬架调校兼顾了操控性与舒适性,软硬适中,软而不飘,硬而不颠。当然,总体感觉还是舒适性强于操控性。

  车开了15分钟左右,语音又提示我了“您的目的地已到”。我一看已到了铁山坪森林公园的大门口,停完车后看了时间,只用了四十分钟,还挺快的。

  铁山坪森林公园作为主城区三大肺叶之一,不仅空气新鲜而且还有特色美食——花椒鸡,一天的试驾游玩有皇冠相伴,休闲、舒适,更放松了心情。 见习记者邓黎

  俺年轻时,曾指着一款常在周围出没的黑色轿车,对着一堆小伙伴骄傲地说,“你们晓不晓得,那个车叫皇冠!”曾几何时,皇冠是中国最家喻户晓的轿车品牌之一,是我认识的第一款轿车。后来,它慢慢消失了,再后来,它又回来了,后来的后来,当我身处应该小资的年龄时,皇冠借着奥运会强势推出奥运特装版。于是乎,小资也开始憧憬“不惑”人士的座驾——皇冠。

  当然,小资对于我来说毫不沾边,但我有一个热衷喝咖啡、常常写随笔、喜欢穿洞洞牛仔裤、奥迪车里塞着爵士乐的朋友可谓小资、时尚得有点过分。两个月前,他竟然向我打听皇冠,让我意外得喷饭。“高贵的外型?考究的桃木?你能接受?”面对我的热讽,他一本正经吐了一大堆理由:它采用了带有双VVT-i的V6发动机,采用FR平台、6挡手自一体变速箱,“动力好、操控好、噪音小、稳定性强、燃油又很经济。”让我更诧异的是,这个曾经的小资把很多细节都记录归档,照着本子宣读他的“理由”:GOA安全车身、车尾摄像头、前排二级式及护膝部双SRS空气囊、TRC&VSC(牵引力控制系统和车身稳定性控制系统)、HAC上下坡辅助控制系统及刹车辅助系统……

  这些“系统”可以让人听得耳朵发毛,不过它们终归是高科技,而且是有别于其竞争对手奥迪、宝马的亮点,正如同那位仁兄所说:“其实小资是看中独有的内在,只要东西好,小资也可以‘奔四’。”我帮他对比了一下细分市场,据了解,皇冠于今年的1月至5月在全国销售了22000余辆、排名第二,奥迪仍然坐第一把交椅。然而善于营销的丰田绝非等闲之辈,降价、增配置,而目前,奥运版皇冠能否分流份额还不得而知。

  记者从重庆4家经销商处得知,皇冠奥运版已经到店。四家店的头头们告诉消费者,不管买不买,你都可以去体验一把这号车的感觉,百事达丰田听了那仁兄的故事,还邀他去看看是否也有欲望奔向“不惑”。

  话说回来,不管朋友是否把皇冠收入囊中,精神可嘉,至少,这辆车的性能是选对了。(石果)【编辑:张艳红】请 您 评 论登录注册匿名评论

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